作為我國(guó)城市軌道交通行業(yè)第一個(gè)“綱要”“規(guī)劃”類文件，《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》日前正式印發(fā)。

  “統(tǒng)籌規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)、自主創(chuàng)新、重點(diǎn)突破、分步實(shí)施?！敝袊?guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)專家和學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任李中浩指出： 《綱要》是城軌行業(yè)今后一個(gè)時(shí)期(2020年—2035年)引領(lǐng)中國(guó)城軌行業(yè)智慧城軌和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的指導(dǎo)性文件。

《綱要》涵蓋七個(gè)方面，包括時(shí)代背景、總體要求、發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)目標(biāo)、建設(shè)重點(diǎn)、建設(shè)路徑與保障措施。

發(fā)展戰(zhàn)略：布局藍(lán)圖

總體布局

    面向中國(guó)城市軌道交通行業(yè)，以強(qiáng)國(guó)建設(shè)為戰(zhàn)略導(dǎo)向，以推進(jìn)城軌信息化、發(fā)展智能系統(tǒng)、建設(shè)智慧城軌為主題，以城軌交通的關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)為主線，以數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化為手段，構(gòu)建高度集成的城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立系統(tǒng)完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，堅(jiān)持智能化和自主化“兩手抓”的實(shí)施策略，準(zhǔn)確把握智慧城軌的發(fā)展方向，統(tǒng)籌鋪畫智慧城軌的發(fā)展藍(lán)圖。

智慧城軌藍(lán)圖

    按照“1-8-1-1”的布局結(jié)構(gòu)，即鋪畫一張智慧城軌發(fā)展藍(lán)圖；創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)、智能運(yùn)輸組織、智能能源系統(tǒng)、智能列車運(yùn)行、智能技術(shù)裝備、智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能運(yùn)維安全和智慧網(wǎng)絡(luò)管理八大體系；建立一個(gè)城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)；制定一套中國(guó)智慧城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。統(tǒng)籌規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)、自主創(chuàng)新、重點(diǎn)突破、分步實(shí)施。

建設(shè)目標(biāo)

總體目標(biāo)：

力爭(zhēng)通過“兩步走”實(shí)現(xiàn)智慧城軌建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

第一步：2025年，中國(guó)式智慧城軌特色基本形成，躋身世界先進(jìn)智慧城軌國(guó)家行列。

第二步：2035年，進(jìn)入世界先進(jìn)智慧城軌國(guó)家前列，中國(guó)式智慧城軌乘勢(shì)領(lǐng)跑發(fā)展潮流。

建設(shè)重點(diǎn)

（一）智慧乘客服務(wù)

創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)體系，提高乘客服務(wù)的便捷化、舒適化、智能化水平。

（二）智能運(yùn)輸組織

構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化智能運(yùn)輸組織體系和線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度（應(yīng)急）指揮中心，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能運(yùn)量精準(zhǔn)匹配、適應(yīng)線網(wǎng)運(yùn)輸互聯(lián)互通、乘客出行快捷便利、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織高效的要求。

（三）智能能源系統(tǒng)

研發(fā)智能綠色城軌能源綜合應(yīng)用體系，使我國(guó)城軌能耗達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

（四）智能列車運(yùn)行

（五）智能技術(shù)裝備

研制適應(yīng)不同運(yùn)量和速度的地鐵車輛及多種軌道交通制式車輛，研制智能化列車自主運(yùn)行控制系統(tǒng)，提升線路運(yùn)能，降低系統(tǒng)能耗。

（六）智能基礎(chǔ)設(shè)施

深化BIM技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)維等全生命周期的應(yīng)用，建設(shè)基于BIM的基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能化管理平臺(tái)。

（七）智能運(yùn)維安全

建立智能運(yùn)維和安全保障體系，穩(wěn)步提升運(yùn)維智能化和安全運(yùn)行水平。

（八）智慧網(wǎng)絡(luò)管理

打造智慧網(wǎng)絡(luò)管理體系。

（九）城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)

建設(shè)一個(gè)自主可控、功能完備、技術(shù)領(lǐng)先、安全可靠、可持續(xù)發(fā)展的城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)。

（十）中國(guó)智慧城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

圍繞智慧城軌的建設(shè)目標(biāo)，研究制定中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

建設(shè)路徑

技術(shù)路徑

在“自主創(chuàng)新、安全可控”技術(shù)路線指導(dǎo)下，一是以應(yīng)用科學(xué)研究奠定自主創(chuàng)新發(fā)展基礎(chǔ)，瞄準(zhǔn)世界科技前沿，加強(qiáng)應(yīng)用科學(xué)技術(shù)的探索，突破生產(chǎn)實(shí)踐中的基礎(chǔ)共性技術(shù)的瓶頸，努力取得重大原創(chuàng)性的突破；

二是以“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”成功經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，全力突破核心技術(shù)的創(chuàng)新，把握自主創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)，把握發(fā)展主動(dòng)權(quán)；

三是以民族品牌創(chuàng)建增強(qiáng)自主創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的民族品牌，占有更多的市場(chǎng)份額，真正形成自主創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力；

四是以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占領(lǐng)自主創(chuàng)新的高地，用好自主創(chuàng)新重大成果，及時(shí)形成標(biāo)準(zhǔn)，主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并引導(dǎo)國(guó)際市場(chǎng)接納和使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，提升在國(guó)際市場(chǎng)的話語權(quán)；

五是以基礎(chǔ)產(chǎn)品創(chuàng)優(yōu)打牢自主創(chuàng)新的基石，注重已有應(yīng)用體系創(chuàng)優(yōu)和創(chuàng)新體系的融合再創(chuàng)新，培育獨(dú)角獸公司和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展的韌性和實(shí)力。環(huán)環(huán)緊扣、相互融合、不斷深化、逐步積累，在自主創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)城軌交通的智能化、智慧化。

工作路徑

聚焦智慧城軌的建設(shè)目標(biāo)，大力推進(jìn)城軌行業(yè)關(guān)鍵核心業(yè)務(wù)體系的智能智慧化建設(shè)。

一是創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)體系，提高乘客服務(wù)的便捷化、舒適化、智能化水平；

二是構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化智能運(yùn)輸組織體系和技術(shù)平臺(tái)，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸互聯(lián)互通、運(yùn)能運(yùn)量精準(zhǔn)匹配、乘客出行便捷可達(dá)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸組織水平；

三是研發(fā)智能綠色能源綜合技術(shù)應(yīng)用，使我國(guó)城軌能源系統(tǒng)管理達(dá)到世界領(lǐng)先水平；

四是研發(fā)適用于互聯(lián)互通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)；

五是研究標(biāo)準(zhǔn)化城軌車輛及適應(yīng)不同運(yùn)量的多種軌道交通制式車輛，研制智能化列車全自動(dòng)車載控制系統(tǒng)；

六是搭建基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能化及運(yùn)維管理平臺(tái)；

七是建立智能運(yùn)維安全保障體系，穩(wěn)步提升運(yùn)維安全水平；

八是打造智慧網(wǎng)絡(luò)管理體系，覆蓋建設(shè)管理、運(yùn)維管理、資源應(yīng)用等全部業(yè)務(wù)，顯著提升企業(yè)管理及網(wǎng)絡(luò)化管理水平；

九是建設(shè)一個(gè)自主可控、功能強(qiáng)大、技術(shù)領(lǐng)先的城軌云與大數(shù)據(jù)平臺(tái)；

十是圍繞智慧城軌的建設(shè)目標(biāo)，建立中國(guó)智慧城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
行業(yè)工作路徑

    本綱要所述各項(xiàng)工作，總體上講，應(yīng)落腳于全行業(yè)和各會(huì)員單位，特別是業(yè)主單位、裝備企業(yè)和科研院校。因此，作為城軌交通行業(yè)信息化智能化建設(shè)頂層設(shè)計(jì)的《綱要》，各單位應(yīng)結(jié)合實(shí)際，研究制定本單位的智慧城軌建設(shè)方案，形成既有《綱要》頂層設(shè)計(jì)指導(dǎo)，又有各單位特色的智慧城軌建設(shè)方案的嶄新局面，共同推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。